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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(😻)给不少外国汽(🐶)车品牌带来压力。”美国CNBC网(📿)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🥍)体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🧒)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🐱)需要采取(⚽)更严厉(🤹)的措施(⏰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🐡)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(🏮)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(💁)认为，美国车企当下很难(❕)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏧)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🈲)烈。 根(🉐)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(😟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(⚫)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(😦)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(💂)下新(🏢)能源车型能在中国(🔜)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不(🚌)同。我们(🏊)希望能够以正确的方式参与(🏒)到这个(🚈)市场中。”尽(🚤)管在中国市(🛅)场份额占比不大，但斯特(🍊)兰蒂斯也(🛸)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(😳)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(📎)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(📽)造商需要重新思考在中(🎩)国的经营方式，但美国电动汽车领(🦎)导者特斯拉的情况略有不同(🍖)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🗂)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(🕝)国市(🔯)场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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