剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(📃)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(📌)重要的交通枢纽、商贸(🈳)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🔇)济带核(🍭)心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🎑)的定位则为：面向中亚、(🔸)南亚、西亚国家的通道、商贸物流(♉)枢纽、重要产业和人文交流(🚠)基(🔌)地。 (📰) 青海将西宁机场三期扩建工程(⭕)视为深度融入国家“一(♊)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🖐)共建“一带一路”的(✖)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🌊)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🚎)站楼面积40万平(⌛)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(💥)。 西安咸阳机场(🐬)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(⛅)上海虹(🗺)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🎎)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(😎)过1700万人(🚎)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🐥)积(🐺)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州(📛)和(📂)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🤥)之一。扩(🌿)建后可以极大(🛤)缓解这几座机场的现有(🔎)压力。 适度(🆑)超前(😰)也有面向未来的(🏖)考量。李瀚明表(🌁)示(🤳)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(👌)需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(💩)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🌦)航运输。此外，西安和乌鲁木(🐋)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(⛎)国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(🚶)空枢纽的(🥪)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🥠)门户复合型功能的国际航(🌧)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🍖)西安、乌(🎇)鲁木齐、哈尔滨是7大区(🗒)位门户复合型功能的国(⏫)际航空枢纽。 (🌝) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(🦎)；乌鲁木(🛵)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🤥)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🥗)21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎍)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🌛)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🔮)不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国(🛥)的几何中心，这样的地理位置飞(✌)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😢)际枢纽的(📭)必要性。此外，也是因为接近国内(🕤)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(👓)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(👢)体机能直飞欧洲的航空枢纽(🆕)。 阿拉木(🐷)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚮)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🚠)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🥄)均乘机(➕)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🌁)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🗓)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🌱)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🌕)勒泰》，商务舱酒单上(🏞)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚥)航(🖇)线(🐃)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条(🚡)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(😥)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(📓)航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(✉)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级(🎄)，满足了新疆及周边地(🍻)区旅客日益增长的出行需(💦)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(💹)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除(🈹)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(👩)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(👾)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(👇)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(㊗)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(💴)亚的航司都会(♏)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🚂)为契机，对外释放开(😄)放活力的强烈信号。 (🕌)在会见国泰集团行政(🐳)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🔗)力和(📆)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🚏)西开放桥头堡(➖)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🕙)区(🍝)域市场，实现(🏑)更大发展。
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