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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🏹)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(💬)天在美国汽(🌒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🗾)汽车、福特汽(🛺)车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🚤)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(☕)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是(👅)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(💀)车总产量(🏍)的一(🛤)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🔌)国自主(🙆)品牌的实力(📳)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🎳)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤢)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🥟)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🍢)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🕤)利(🥗)的比例也有所下降。2022年，斯(👸)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(❤)中国市场的销售局面仍有信心(😐)，他们希望旗下新能(👞)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(💳)，通用汽车董事(📗)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🐔)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(🏊)中国市场份额占比不大，但斯特兰(🏏)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🍆)蒂斯宣布与中(🎤)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(👩)极管理你的核心业务，这真是(🎭)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统(🥓)的底特律汽车制造商(🛌)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(👤)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚒)大的发展空间”。（汪品植）
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