《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏎)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😯)银证券汽车产业分析师约翰(💭)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🔦)、福(🎴)特汽车和斯特兰蒂斯(⬜)）应(⤴)“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🖤)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🕋)润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文(🐴)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⏬)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消(🏣)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(🏎)中国电动汽车征(🥚)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　(🌫)根(🥒)据美国CNBC网站梳理的数据，通用(💽)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🚞)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(⬆)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🚟)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(👅)车董事长兼首席执行(⏬)官玛丽·博拉此前表示，“当(🕒)你观察中国市场时，会发现它与5年前(🎪)有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🖤)在中(🚛)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🔛)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🛒)元。 　　“积极管理你的核心业务(🔄)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(😱)商需要重新思考在中国的经营方式，但(📱)美国(🎒)电动汽车(🔜)领导者特斯拉的(🗒)情况略(🕣)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🥗)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🥕)，这有助于该公司(🎿)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🛶)）

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