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[环球时报综合报(🖌)道]“一段时间以来，比亚迪、吉(🌘)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(📌)天在美国汽车媒(😇)体协会有关活动中表示，美国底特律三(🌰)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕍)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🐉)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🔊)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🌁)下很难抵挡中国自主(🔉)品牌的实力。墨菲(💅)说，消费者现在对中国自主品(👵)牌的“忠诚度”很强，尤其是(🤢)在美国对中国电动汽车征收(🍢)超过100%的关(🥀)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🔫)的(😬)8.6%，中国市场盈利占(🎱)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(❗)表(🍤)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(♿)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🔰)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(👟)场(🥚)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🎩)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🥒)需要重(🌤)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(📪)拉的情况略有(🕹)不(🌞)同，与(⛑)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🍻)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(🍮)，这有助于该公司在(🐺)中国市场的发展，使其(⚫)有“更大的发(🐺)展空间”。（汪品植）
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