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[环球时报(💢)综合报道]“一段(🌞)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不(🧦)少外国汽车品(🤬)牌带来压(👿)力(😠)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🐩)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🗡)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🔉)三大车企需要采取更严(🏟)厉的措施削减开支，尤其是在(🦒)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🚹)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🧡)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🏳)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🥈)的“忠诚度”很强，尤其(🥓)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(⏮)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(⛔)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(🎮)的比例也有所下降。2022年，斯(🤨)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🕛)务。 针对上述情况，通用汽车高(❗)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗(⛽)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🎺)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🌭)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(👤)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(💨)市场份额占比不大，但(🆗)斯特兰蒂斯(🦆)也看(🛣)好中国市场，并“入股(🦍)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🍤)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积(😔)极(🧥)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做(😓)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🥋)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(📻)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市(🐝)场的发展，使其有(🔠)“更大的发展空间”。（汪品植）
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