剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(🧛)河航运。依托铁路(⏮)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重(🖖)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🎧)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(👚)定位则为：面向中亚、南亚(🏔)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(🏁)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(👈)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🏚)工程是积极(🆑)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🤔)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(♌)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(🏞)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(💢)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(♿)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(🎋)州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📐)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🕦)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🤘)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(🎈)鲁木齐机(♊)场T1+T2+T3面积18.48万平(🏔)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🔳)降架次多，乌鲁(🎿)木齐一直是国内最繁(🥒)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(➖)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🧘)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(⛺)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🕯)度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🌯)达(♍)，更依赖民(🤘)航运输。此外，西安和乌鲁(🔵)木齐还有建设国际航空枢纽的需(😡)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🤠)航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🍃)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空(🦒)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(😩)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🍗)乌鲁(🔬)木齐去年GDP仅(♌)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(🌇)南的成都(🤛)、重庆、昆明，西北的西安、乌(📂)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💟)，两个枢纽生态位截然不同。” (🚒) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🚇)产业发达，又是旅游胜(🚂)地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间(⛑)接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(😯)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西(📸)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🍧)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🏏)用窄体机能直(🗺)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(😏)人(💴)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🎱)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🐐)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🕘)就是上升的空间。 国泰航空(🔋)之(🔒)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(💢)舱座(👎)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🆎)上还出现了新疆产的红酒。 (💐) 乌鲁木(🐑)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(⚓)鲁木齐机场累计运营定期客货运输(💜)航线共240条。其中(🤣)，国际定期客运航线26条，与高加索地(💑)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🖌)航线(🥫)虽然多，但不强。比如国际航班(💛)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁(💂)木齐唯一一(🏣)条(⛑)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🐈)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💐)乌鲁木齐机场的国际化水平(🦅)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(👐)力，共同助力打造乌(🔎)鲁木齐成为(🌧)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🈶)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(🔲)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🛴)空、(🀄)卡塔尔航空这样的顶级航司(🏫)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🧀)具备保障(🖋)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🤜)力的强烈信号。 在会(🐼)见(🐧)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🈁)集团发挥优势，和新疆(👳)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🐾)围、(🍴)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(♈)道和向西(👢)开放桥头堡。用好新(🙍)疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🥙)市场(💑)，实现更大发展。
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