剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🚢)。西北不沿海(🎛)，也没有内河航运。依托铁(❗)路(🌐)和机场打造枢纽，形(⚫)成开放门户，无论(🈶)对区域还是全国而言，都(➖)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(💀)绸之(🕒)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🤕)海的(🐰)定位则为：面向中亚、(📑)南亚、(🐗)西亚国(🚦)家的通道、商贸物流枢纽(🥩)、重要产业和人文交流基地。 青海将(🤘)西宁机场三期扩建工程(🐧)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(🔉)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🌎)山机场(❣)的(😾)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🎰)路”核心枢纽。 体(👀)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🔩)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(🐨)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天(👨)府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(👨)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🚨)机场两座航站楼之和(🤖)。 以西(🔀)安咸阳机场为例，扩建(🎮)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🛏)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🥋)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(✔)多，乌鲁木齐一直(🎦)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(👍)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途(⭕)旅行取代了一(🙉)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🅿)环(💤)线等热度居高不下。西北遥远(✡)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外(🤦)，西安和乌鲁木齐还有建(🌝)设国际航空枢纽的需(🎒)要。 去年，民航局、国家发改委(🍔)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🛶)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(👠)系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😌)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🕷)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔸)7大区位门(🤽)户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🎏)量4703.04万(😐)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(🛀)区出(👺)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🐆)广州、深圳，西南的成都、(🙊)重庆、(➗)昆明，西北的(🏠)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🚼)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(🥒)样的地理位置飞国内任何地方都很便(👃)利。加上西安(😪)产业发达，又是旅游胜地，这(💞)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(😿)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🚌)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(😔)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(👓)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🛅)唯一一个用窄体机(🌟)能(🧐)直飞欧洲的航(🔘)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🉐)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(📋)吞吐量不到阿拉木图的(🆕)十分(🎠)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🕜)为，换个角度，差距就是上升(🆗)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这(🌥)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(🏌)产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🗃)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(📫)通航，通航(🖤)中亚航点(🥅)数(🌡)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(😇)示(🔖)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🤶)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🏖)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🔮)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥘)次升级，满(🖌)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(😔)，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🌿)成为连接亚(🔯)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了(😽)国际航线网络的短(🌫)板，乌鲁木齐也缺乏国际(🥇)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🍅)坡航空、阿(🏏)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🦒)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🐱)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🕥)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(😴)明机场的保障能力，也是新疆以此为契(⛳)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🤴)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🛄)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(😰)展。
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