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[环球时报综合报道(📇)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🔇)主品牌的崛起给不少(🔯)外国(🚿)汽车品牌带来压力。”美国(👃)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🆚)产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(🤟)底特律三巨头（即通用汽车、福特(🚐)汽车和斯特(💰)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🍫)需要采(💔)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🌵)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🏵)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🛄)自主品牌的实力。墨菲说，消(🧟)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👂)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(💚)，通用汽车及其合资公司在华市场份(📯)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🗂)国市场盈(🙎)利占通用汽车(⚽)全部盈利的比例也有所(👅)下降。2022年，斯特(🕎)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔄)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🏩)旗下新能源车(📸)型能在中国市场继续发力。据彭博社报(😋)道，通用汽车董事长兼首席执(📉)行官玛丽·博拉此前表示(⛰)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(⏰)前有很大不同。我们希望能够以正确(🤾)的方式参与到这个市场中。”尽(🎃)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(🍸)年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🕴)中国零跑汽车(⛩)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🖐)工作要做。”墨菲表(🧚)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(🤬)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🚶)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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