《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🦈)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🔓)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🈷)国汽车媒体协(🤠)会有关活动中(🌜)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🔹)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世(😵)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(😋)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(😐)下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🌹)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🗼)表示只在中国地区保留其(⤵)旗下Jeep品牌的进(🕛)口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(🍤)对扭转中国市(🕌)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(👎)源车型能在中国(🧛)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🏾)，会发现(🥨)它与5年前有很大不同(⛸)。我们希(🎟)望能够以正确的方式参(🤞)与到这个市场中。”尽管在(🐒)中国市场(🐚)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🎧)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(😯)务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🦆)要做。”墨菲表(👵)示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🐂)领导者特斯拉的(🏪)情况略(📪)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🏵)，特斯拉在电动(😈)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🎼)助(🌠)于该公司(😈)在中(🆑)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🕑)

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