剧情简介
对西北城市(👙)来说，机场的作用尤为重要。西北(📓)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(💸)纽，形成开放门户，无论对区域(☔)还是全国而言，都具有经济与战略(📂)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🏝)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🦀)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🐻)肃、宁夏、青海的定位则为：面(🎈)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐙)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(⏯)视为深度融入国家“一带一路”建(🔋)设(🌛)的重点工程(❤)；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(🧘)“一带(💜)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐧)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🕴) 西安咸阳机场(🌻)T5，与北京大兴机场、成都天府(🗽)机场航(👶)站楼面(🤮)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🌏)居国内前5。但西安咸阳(📖)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🖊)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🆒)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🌎)是国内最繁忙的单跑(🍫)道机场之一。扩(🕍)建后(🤒)可以极大缓解这几座机场的(⛱)现有压力。 适度超前也有面(🐮)向未来的考量。李瀚明表示(🥈)，最近几(🐳)年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(⭐)旅行的主要目(🔠)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🍣)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🔀)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(😄)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🚅)北京、上海(🚃)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(👳)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🏐)齐、哈尔滨是7大区位门户(🎣)复(🕤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🈲)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的(📷)格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(🚥)理位置飞国内任何地方都很(🧞)便(🌭)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🦋)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🍥)纽的必要性。此外，也是因为接近(⌛)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(🤩)，往往(🖊)存在客流(🥋)不足、上座率不高的(👋)情况。 (🆗)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(💛)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🛅)类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(💅)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🐳)木(⛴)图成功开(🥙)航伦敦。在国内，乌鲁木齐(👦)是(🏇)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(😤)口近(🎐)200万人，民航吞吐量规模在(🥣)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🦐)量规模在2700万人(⏭)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(📻)，差距就是上升(⏳)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🤲)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒(🔊)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆(📶)产的(♑)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🦒)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🚟)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🏢)示，乌鲁木齐机场的国际航线(🦍)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🗽)中亚、西亚。香港航线(🐹)实际上(🚯)是(🐁)乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤳)的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🚍)鲁木齐成为连接亚(⬜)欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🥪)。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(💑)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🚨)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望(⏬)在国际市场引起更多关(💠)注。 “实际上(🌡)就是‘(🍝)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🔊)亚的航司都会考虑跟进。除了证(🕚)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🈶)开放活力的强烈信号。 (🚨) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🕤)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(⛓)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位(🐐)优势，积极开(🦂)拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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