剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(💱)尤为重要。西北不沿海，也没有(🔍)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提(🐋)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(💟)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(🛬)为：面向(📁)中亚、南亚(🕙)、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🕰)国家“一带一路(🎍)”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(💚)路”的有力注脚；西(🍁)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(🥠)山机场的改扩建工程(🌑)，能助力西(📅)安、(✨)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🌬)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎡)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机(👗)场T3，面积(♐)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(😔)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(📿)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(☔)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🌡)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🏁)堪重负。乌(⚫)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(♊)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🔏)可(🔸)以极大缓解(🚊)这几座机场的现有压力。 (⛱)适度超(🍋)前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🙆)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎴)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(📷)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🦕)建设国际航空枢纽的需(🐄)要。 去年，民(💸)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🧙)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🐈)海、广州是3大全方位门户(🌱)复合型功能(🎹)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🍹)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(😘)名全国(💹)第(👻)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🔏)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🈸)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🍄)西(🔢)安、乌鲁(👺)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🏿)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同(🔥)。” 李瀚明进一步(🖤)分析，西安(📀)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(👤)安(🕳)国内客流(🏝)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐞)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🎎)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🛍)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🎴)。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🌊)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(🔴)枢纽(🤖)。 阿拉木图人(🍙)口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(⭐)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🍝)货邮吞吐量更是阿拉木图的(🌸)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(😅)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🍞)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🏗)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客(😯)运航线26条，与(😭)高加索(💚)地(🥢)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🏓)亚航点数量为国(🔙)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🙏)木(🧚)齐(🌘)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际(🐠)航(👼)班量占比较少，国际(🏔)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🐘)线实际上是乌鲁木齐(🏮)唯一(🆖)一条向东直飞的国际(🤲)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(🎥)泰航(🔢)空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🖐)次升级(🥊)，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🤪)，也(♉)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🚱)型国际航空枢纽目标。 除了国际(🎲)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🎐)航空、(🐇)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(❗)航司(📥)保持(🕧)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🥝)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(⛷)好，其他国际顶级航司，以及东亚(🕎)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(📲)为契机，对外释放开放活力的(😋)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🔫)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🔣)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🍜)头堡。用好(🏻)新疆区位优(🐕)势，积极开拓中亚等区域市场(🗝)，实现更大发展。
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