剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(📴)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🔛)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🈹)新(🔵)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通(🛍)枢纽、(👻)商贸物流和(🛠)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🚕)亚、南亚、西亚国家的通道、(🛂)商贸物流枢纽、重要产业(💉)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(👌)期扩建(🏓)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(🍙)为兰州中川国际机场三期工程是(🗿)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(💣)鲁木齐都表示，咸(🌟)阳机场、天山机场的改扩建工(🎵)程，能助力西安、(🆘)乌鲁(🏡)木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🐛)大(💱)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平(🎏)方米，是甘肃民航发(🍸)展史上规模最大的工程。 西(💙)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤨)座机场中规模最小的兰州中川(🤦)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(💬)5。但西安咸阳机场去(⏹)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全(🕳)国第21位。 兰州机场(😷)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🔵)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤠)齐之前都只有一(🏟)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(🐮)国内最繁忙的(🚣)单(🚟)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(⏰)的现有压力。 适度超前也有面(🔆)向未(🌙)来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🐍)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (👥) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(♎)的指导意见》，画出国(🤾)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🌡)枢纽功(🤳)能体系。 北京、上海(➖)、广州是(🎮)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(🍟)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(👖)年GDP仅(🧘)为4502.16亿(🔐)元(🤖)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🛠)远，两个枢纽生态位截然(🆙)不同。” 李(🚛)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地(⏹)理位置飞国内任何地方都很(👹)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🐭)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(😼)安无论哪个方向的洲际(🍋)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐧)存在客流不足、上(✂)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🍦)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(🌹)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🗣)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🧚)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(☝)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(⏱)角度，差距就是上升的空间。 (🕚) 国(🔶)泰航(🍍)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心(🔂)，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(🕋)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🗄)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🚙)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🔆)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (📜) 新疆机场集团总经理吕辉斌(🕠)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🕘)机场的航线(🈴)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🍼)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🦍)力打造乌鲁木齐成为连接亚(🗒)欧区域门户复合型国际航(🏥)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(🔟)际顶级航(📈)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔟)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(✌)、阿联酋航空、卡塔尔(😬)航空这样的顶级航司保持同(🛑)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(👅)有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🍖)瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应(😶)。国泰飞得好，其他(🐉)国(😥)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也(😮)是(🎐)新疆以此为契机，对外释放(🐞)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🕰)记马兴瑞表示，希望国(☕)泰集团发挥优势，和新疆共(🛌)同运行好直航(🐫)航(🌀)线，不断提升吸引力和可持(🐵)续(🍾)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(👇)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(🆕)，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单