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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(⬛)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🤷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🕟)汽车媒体协会有关活动中(👐)表示，美国底特律三巨头（(🚔)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(🦏)。他同时警告说，美国(🔞)三大车(🛸)企需(🕢)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐜)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(👠)车市场，中国车(📐)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌴)的实力(📲)。墨菲说，消费者现在对中国(🌼)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(👄)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔃)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🌻)降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🔪)通用汽(🗃)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🤒)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🧚)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🔉)兼首席执行官玛(🏡)丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🏒)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(🏮)望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🚂)“入股”中国车(😄)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🛂)资15亿(🥌)欧元。 “积极管理你(🏷)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(♊)有不同，与传统(👋)的底特律汽车制造商相(🏴)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(😥)1.7万美(🔅)元的成本优(🦊)势，这有助于该公司在中国市场的(🌈)发展，使其有“更大的(🎨)发展空间”。（汪品植）
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