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[环球时报综(🍐)合报道]“一段时间(📱)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(🦓)站18日报道称，美银证券汽车产业分(🛎)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(🍋)活动中表(🚵)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(👱)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🔖)前利润的主(🍚)要来源。 (📈)世界(🍏)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场(💈)，中国车企(📚)生产的电动汽车占全球电动汽(🍅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔛)挡中国自主(🥍)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(⤴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👎)电动汽车征收超过100%的(🚜)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(👴)美国CNBC网站梳理的(🍼)数据，通(❎)用汽车(🤚)及其合资公司在(🙁)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(⌛)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🚦)述情况，通用汽车(😋)高(👑)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(⤵)用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🕙)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(😻)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(❇)中国市场份额占比不大(😓)，但斯特兰蒂斯也看好中(👑)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🥅)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(📷)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🥊)营方式，但美国电动汽车领导者(🏋)特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🐀)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🐡)品植）
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