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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(⏮)崛(🕕)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🐁)车(🗻)产业分析师约翰·墨菲当天(🤥)在美国汽车媒体(🎷)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🐉)（即通(🦕)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐫)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(🛑)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🥂)全(🧥)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(📹)产量的一半以上。而在这(🗞)一(🕴)市场上，墨菲和其他分(🛐)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🐵)车(🔳)征(🖨)收超过100%的关税后(🌅)，这种“忠诚度”可能(🌁)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(😃)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🍕)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🕚)盈利占通用汽(🛬)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🔚)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👼)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🔉)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(🤐)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(💠)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📣)方式参与到这个市场中。”尽管在中(⏩)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🌶)一剂难吃的药。我们有很多(🍗)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车(🐨)制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(🎫)大约1.7万美元的成(🚕)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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