剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🔱)运。依托铁路和机(💄)场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(📄)济与战略(🤵)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🍟)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🗒)的交通枢纽、商贸物流(🗃)和文化(🍓)科教中(🛎)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🏡)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🎅)扩建(🎊)工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🔴)；西安和(🐝)乌鲁木齐(🤒)都表示，咸(🚉)阳机场、天山机场(💰)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥘)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (⛹) 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🦎)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🥐)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排(💑)在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🌈)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万(🛰)平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(✉)缓解这几座机(🧛)场的现有压力。 适度超前也有(🎃)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长(🎢)途旅行取代了一部分出国游的需(🛒)求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🕥)疆、青甘大环线等热度居高不下(🕰)。西北遥远，高铁也不(🧘)发达，更依(🗼)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年(♓)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🎊)全方位门户复合型功能(🥅)的国际航空枢纽(🚔)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🛏)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔷)鲁木齐(🏯)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🚂)局。比如华南的广州、(🥟)深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(✨)齐。但与成渝(💋)不同的是，西北地域辽阔，西安(🍻)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🔔)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(☔)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🆚)际枢纽的必要性。此外，也(💓)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(📤)方向的洲际航(💧)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(😲)足、上座率不高的情况。 反观(⏬)乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🧖)市都位于亚欧(💝)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(👄)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🌌)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(💷)人口超(🦌)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🐝)吞(💒)吐量不到阿拉木图的十分之(🐣)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🥏)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚚)务舱(🎍)酒单上还出现(🕦)了(🈳)新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🔟)机场累计运营定期客货运输(🗣)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🌈)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🏢) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(💛)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线(🏳)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(✔)向东直飞的国际和地区航线(✴)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔙)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了(💻)乌鲁木齐机场的(🛒)国际化水平，也(🥃)将进一步增强(🤭)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(⬛)成为连接(🐺)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🕐)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(📶)服(💚)务等(🧙)方面的表现，建立(🏧)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🌵)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🚞)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🐆)’。”李(👑)瀚明认为，国泰开航证明了(🈁)乌鲁木(📦)齐机场具备保障顶(🛏)级航司的能力，会产生示范效应。国(🎑)泰飞得好，其他(🚠)国际顶级航司，以及东(🌯)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(👉)放活力的强(🥙)烈信号。 (⛑)在会见国(⛲)泰集(🛅)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(💃)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势(🙁)，积极开拓中亚等区域(🤟)市场，实现更大发展。
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