剧情简介
(🚱)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🦐)北(🐶)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏻)造枢(🤹)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🚦)提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(✅)、商贸物流和文化科教中心，打造(🏟)丝绸之路经济带核心区(🌩)。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🍄)流枢纽、重要产业(🐯)和人文交流基地。 (⛲)青海将(🕙)西宁(🚻)机(🌿)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(💽)积极参与共建(🌵)“一带一路”的有力注脚；西(🤓)安和乌鲁木齐(😼)都(👢)表示，咸阳机场(🔻)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(♊)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(🔲)积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(⛪)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🧗)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🎄)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州(🅿)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(📉)，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🚓)可以极大缓解这几座机(🌕)场的现有压力。 适度超前(🚾)也有面向未来的(🎛)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🌪)居高不下。西北遥远，高(😎)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🐲)木齐还有建设国际航空枢(🔞)纽(🧠)的(🐙)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🏠)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏦)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🤛)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(⛹)18位(🕉)。西安去年GDP为13317.78亿元(🕶)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🙇)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(💤)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(👕)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(💌)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🔧)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🌍)流不足、上座率不(⬅)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(😍)西北一(🙎)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🌿)木(🚖)齐类似的其实是(🚷)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🚸)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(✈)能直飞(🏖)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🤑)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(👪)次数更多，但(😹)乌鲁木齐(🌷)国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🙊)的十分之一，国际(♓)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航(📇)空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🅰)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍬)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🌤)营定期客货运输航线(✉)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区(🏌)三国与中(🍲)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场(👁)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🌗)西亚。香港航线实际上(🍛)是乌鲁木齐唯一一条(🤒)向东直飞的国(🎦)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志(🤫)着乌鲁木齐天山国际机场的航线(👂)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌(🤳)鲁木齐机场的(🏥)国际化水平，也将进一步增强新疆的区(👙)位优势和影(🌊)响力，共同助(🕚)力打(🍌)造乌鲁木齐成为连接(😧)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🎖)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(👥)司保持同一水准。通过国泰(🛂)开航，乌鲁木齐有望在(🎞)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🎐)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🌱)障能力，也是新疆以此为契机，对(🍘)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🈳)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🛎)团发(⛷)挥优(🌬)势，和新(🍢)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引(🚃)力和可持续性。着眼(🏹)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(💨)济社会(🎍)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(♟)亚等区域市场，实现更(🕳)大(✳)发展。
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