剧情简介
对西北城(🧥)市来说，机场的作用尤(👖)为重要(⚪)。西北不(📠)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🔶)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🍚)要的交通(🦔)枢纽、商(👮)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🌋)流基地。 青海将西宁机(🦑)场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重(⛵)点工程；甘肃认为兰州中(❣)川国际机(🎛)场三期工程是积极参(🔟)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥗)天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🆗)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(⏸)机场航站楼面积相当(⏬)。三座机场中规模最小(⛑)的兰州中川机场T3，面积也(🎗)相当于上海(🏑)虹桥(🍃)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎁)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🤟)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🛶)吞吐量排在全国第11位，西安(👗)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🍊)T1+T2面积(💭)8.9万平方米，去年吞吐量超(🌱)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木(🔯)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🍡)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🔰)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🏢)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(🚈)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🕤)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(👽)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🍨)复合型(🍴)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🏌)量2776.57万人次，排名全(📑)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(⌚)些地区出现了多个(🍉)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(👫)离非常远，两个(😢)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(📈)便利。加上西安产业发(😘)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🔭)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🙈)体机(📬)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🐩)存在客流不足、上座率(🤯)不高的情况。 反观乌(👑)鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🛴)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🆚)类似的(🏰)其实是(🚁)哈(👔)萨克斯坦阿拉木图，两座城(🎩)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🍺)样的(📮)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(🌽)机次数(⚡)更多，但乌(📋)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🤴)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(〽)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🤰)鲁木齐机场累(🤸)计运营定期客货运输航线(🚾)共240条。其中，国际定期客运航(🚏)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🍧)之首。 李(🌵)瀚明(🥡)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(👰)班量占比较少，国际航班密度不够(🕥)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🍣)鲁木齐唯一一条向东(🍌)直飞的国际和地区航线(🤙)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🔇)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🚌)次升级，满(😵)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(✔)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🤟)打造乌鲁(👕)木(🏹)齐成为连接亚欧区域门户复合型国(👏)际航空枢纽目标。 (❄)除了国际航线网络的(🦉)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🐘)餐食(⏮)、(🚤)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(Ⓜ)新加坡(🤡)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🛌)开航，乌鲁木齐有望(🤓)在(😁)国际市场引起更多关注(🚂)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🥛)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🧔)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🔇)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🛣)释放开放活力的(🐑)强烈(🥃)信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🦇)航航线，不断提升吸引力和可持续(☔)性(🦆)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(⚫)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🔞)区位优势，积(🤐)极(🚄)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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