剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🔇)海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🛎)造枢纽，形成(➕)开放门户(📻)，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🎵)双重意义。 2013年，早在“一带一(🎏)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👺)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流(🌆)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔐)肃、宁夏(🌠)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🔂)亚国家的通(📪)道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🚨)文交流(👗)基地。 青海将西宁机场(⚪)三期扩(💯)建工程视为(🍫)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🀄)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(⛅)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰(✅)州中川机场T3，面积也(💀)相当于(🏯)上海虹桥机(💷)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(😜)机场去年旅客吞吐量排在全(🌆)国第11位，西安去年(😡)GDP仅排在全国第21位(🏓)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🏚)人次，可(❓)以说不堪重负。乌鲁木齐(🥅)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🎹)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(♟)可以极大缓解(🍋)这几座机场的现有压力。 适度超前也(🛄)有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🌆)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌩)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高(⬅)不下。西北遥远，高铁也不发(🐀)达(💄)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💄)国际航空枢纽建设的指(🔊)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌐)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(☔)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(📜)位门户复合型功能的国际(🌨)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(🧚)4703.04万(🥚)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(♏)，西南的成都、(🧝)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🔗)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🛒)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🔼)一(😖)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发(🎪)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(💌)。此外，也是因为接近国内几何中心(🕯)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(⌚)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(💗)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(🎅)一隅的位置，为(⭐)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(💙)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏹)中间点(🏈)。利用空客A321XLR这样的远(🍬)程窄体机，阿拉木图成(📮)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🍶)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(❓)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(😽)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(⏸)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🚗)酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🙆)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索(🍂)地区三国(🍶)与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(📛)度(👈)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🌙)线实际上是乌鲁木(🚛)齐唯(🛌)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(💐)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🗂)香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🐐)足了新疆及周边地区旅客(🌚)日益增长(⚪)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🦕)增强新疆的(😳)区位优势和影(🚱)响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🔄)际航空枢纽目标。 除了国际航(😚)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(🤝)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场(🎵)具备保障(🏓)顶级航司的能力，会产生示范效(🏰)应。国泰飞得好，其他国际(🤟)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外(🍔)释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(🚅)林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(🦁)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🌦)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🤵)作，助力新疆经济(🕹)社会加快发(🤤)展，打造亚欧黄(🧢)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🏯)中亚等区域市场，实现更大(🔳)发展。
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