剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚌)沿海，也没有内河(🚳)航运。依托铁路(🙄)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(✝)言，都具有经济与(💩)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🔐)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍐)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🎲)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🥅)视为深度融入国家“一(🧜)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(📉)积极参与共建“一(🐉)带一路”的有(🐞)力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(♿)，咸阳机场、天山机场的改(🤒)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也(🎇)拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🔈)，综合交通中心27万平方米(🔶)，是甘肃(🌟)民航发展史上规模最大的工程(✊)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(💢)。三座机场中规模最小的兰州中川机场(⏲)T3，面积也相当于(👱)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(❎)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🛂)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(📕)吐量。 兰州和乌(👎)鲁(🍝)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🚺)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(⏭)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(🤸)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委(✝)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🏖)空(🛑)枢纽功能体系。 北京(🕊)、上海、(📋)广州是3大全方位门户复合型功能的国(🍴)际航空(🚧)枢纽，成(🏼)都(🌑)、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🧞)的国际航(🛴)空枢纽(👂)。 (⛔) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🏮)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(💈)人次，排名全(💇)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😹)木(🔳)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🍐)，西南的成都、重(⭕)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🦋)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🍅)进一步分析，西安接近中国(😅)的几何中心，这样的地(🏷)理位置(😻)飞国内任何地方都(🗑)很便利。加上西安产业发达，又是(🉑)旅游(🏢)胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🥪)中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(😞)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放(🦆)提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(✡)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🦅)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🐲)模(📩)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(⛽)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头(🏸)。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🗡)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🔺)入了《我的阿(🥕)勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(⏳)木齐不缺国际和地区航(🍓)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营(🛄)定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🏧)国与中亚五国实现全部通航，通航中(💅)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(📩)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中(😃)亚、西亚。香港航线实(✝)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(💗)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(⏺)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🥉)了新疆及周边地区旅客日益增长(✅)的出(🍑)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🛅)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📰)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🛹)网络的短板，乌鲁木齐也缺(🏝)乏国(🍈)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🖤)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍚)开航，乌鲁木齐有望(🚥)在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(💻)打(🐽)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🚦)力，会产生示范(🍻)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🥢)南(🔀)亚的航司都(🤫)会考虑跟进。除了(😀)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🦓)烈信号。 在(🏐)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(🆗)，希望国泰集团(👚)发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互(🌉)利合作(😇)，助力新疆经济社会加(📯)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(♿)大发展(🎻)。
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