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[环球时报综合报(🔒)道]“一段时间以(👣)来，比亚迪、吉利等中国自(😹)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🤗)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(📁)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(😣)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🛤)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大(👱)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🍻)电动汽车(🚯)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师(🤓)认为，美(😰)国车企(🕘)当下(🕞)很难抵挡中国自主品牌的实(🐕)力。墨菲说，消费者现在(🕕)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🎪)变得更(🐬)加强烈。 根据(🚷)美国CNBC网站(😠)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🏣)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(😝)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🎑)中(🎑)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🏖)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(➡)此前表示，“当你观察中国市(🔄)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(🥊)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(♒)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🚧)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💨)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😬)，但美国电动汽车领导者(🦍)特斯拉的情况略有(🗜)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方(👃)面(😻)拥有大约1.7万美元的成本优(😙)势，这有助于该公(😜)司在中国市场的发展，使其(🌇)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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