《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(👲)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🚾)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🌩)会有关活动中表示，美国底特律三(🥫)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🎆)严厉的(🥤)措施削减开支，尤其是在(🤤)内燃机业务方面，因为这是目前(🍈)利润的主要(🙅)来源。 　　世界经济论(🍽)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🦕)产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🐗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠(🐄)诚度(🏨)”可能会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的(🐝)数据(📭)，通用汽车及其合资公司(🦃)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🥊)。2022年，斯特兰蒂斯(🛷)集团表示只在中(📠)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高(🏩)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🎼)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🥙)你观察中国市(🙈)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(⭕)望能够以(🥦)正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(📮)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🐰)好中国(💽)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(✳)难吃的药。我们有很多艰苦的工(✍)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🎿)车制造商需要重(🛀)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有(🤑)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🥗)拥有大约1.7万美元(📈)的成本优势，这有(🌏)助于该公司在中国市(😘)场的发展，使其有“更大的(👿)发展空间”。（汪品植）

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