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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🛑)吉利等中国自主(🏆)品牌的崛起(😳)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(😲)用汽车、福特汽(🥡)车和斯特兰(✔)蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🍿)面，因为这是目(👿)前利润的(🗾)主要来源。 (💨) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👯)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🎶)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🚴)牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🥡)国电动汽车征收(🥝)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(📥)更加(🗽)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌚)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🚊)的8.6%，中国市(🐒)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(🥗)牌的进口业务。 (🤭)针对上述情况(🤮)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🌭)能(🈷)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(🗃)汽车董事长兼首席(🔽)执行官玛丽·博拉此(😵)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🌾)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占(🌺)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(⛷)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎑)的(🔴)情况略有不同，与传(🐆)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🤱)车零部件方面(🚯)拥有大(🐊)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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