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(🔅)[环球时报综合报(💹)道]“一段(🔘)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🎒)分析师约翰·(🧢)墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🙎)国底特律(😓)三巨头（即(🧒)通用汽车、福特汽车和斯(🎬)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(☔)务方面，因为这是目前利润的主要(🖊)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐤)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🐣)很难抵挡中国自主品牌的(🛁)实力。墨菲说，消费者(🧐)现在对中国自主品牌的(⏮)“忠(👠)诚度(💕)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍈)加强(🏿)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🐪)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占(🐩)通用汽车全部盈利(🦄)的比例也有所下降。2022年(🏇)，斯特兰蒂斯集团表示只(🚊)在中国地区保(⬛)留其旗下Jeep品牌的进口(😘)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🐁)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🔦)新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🚥)长兼首席执行官玛丽·博拉此(🙅)前表示，“当你观察中国市场(🏔)时，会发现它与5年前有很大不同(🌯)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🔮)跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(💺)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🥍)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🍗)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(📨)的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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