剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🔓)尤为重要。西北不沿海，也(👄)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🚈)，早在“一带一路”倡议提出时，对(🥣)新疆的定位是：(🎮)丝绸之路经济带上重要(🥔)的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🎣)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(👰)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(🏕)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🃏)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🤨)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的(📑)工程。 西安咸阳机场(🆚)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(🕰)中规模(🍂)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🌁)虹(⏯)桥机场两座航站(🐴)楼之和(🕯)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(😴)高居国内前5。但西(🕋)安咸阳机(✔)场去年旅客(❔)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(💶)以(🤾)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🎩)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🚫)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (👿)适度(✖)超前也有面向未来的(🌃)考量。李瀚明(🚀)表示(🚒)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🙁)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不(🖲)下。西北遥远，高铁(😯)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🈚)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(⛔)航空枢纽功能体系。 (😄)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🤸)尔滨是7大区位门户(🌝)复合型功能的国际(😚)航(🚒)空枢纽。 2024年，西安机(⛳)场旅客吞吐量4703.04万人次(😜)，排(🖇)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🈳)2776.57万人次，排名全(🙀)国第18位。西安(🕔)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(👮)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐱)名全国第74位。 (🎟)“有些地区出现了(♉)多个国际航空枢纽的格局。比如(🐼)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🍡)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(💈)齐(🍛)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(🐾)中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游(🦄)胜地(🦄)，这些因素让西安国内客流常年处于高位(🤤)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🍁)纽用宽体机飞国际线，往往(😑)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🦈)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(🦌)鲁木齐类似的其实是哈萨克(🍚)斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👡)亚欧航路的中间点。利(✉)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(⬜)齐是唯一一个(🦖)用窄体机能直飞欧洲的(👍)航空枢纽(🥀)。 阿拉木(🧑)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🎷)木(🖨)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🤼)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🤤)阿拉木图的(👡)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🌏)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(⭕)点，但这次格外用心，为乌鲁(🚂)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(⏱)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🀄)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🚄)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚰)中亚五国实现全部通航，通航中(😬)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍴)示，乌鲁木齐机场(✝)的国际(🏽)航线虽然多，但不强。比(💤)如国际航班量占比较(🧖)少，国(🕷)际航班(🍩)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🐡)向东直飞的国际和地区航(🥀)线。 新疆机场集团(🕧)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新(🗡)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🥪)木齐成为连接亚欧区(🏹)域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线(🚧)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(🕑)级航司的能(🤼)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(📖)级航司(🆕)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🥇)。除了证明机场的(⚪)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🧗)力的强烈信号。 在会(🅿)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🕳)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(📽)桥头堡。用好新(🌎)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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