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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🥄)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🦗)汽车产业分析师约(🤪)翰·(🏥)墨菲(🧗)当天在美国汽车媒体协会(😇)有关活动中表示，美(🐬)国底特律三巨头（即通用汽车、(🚋)福特汽车(📵)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警(🌿)告说，美国三大车企需(🙃)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(➗)的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⚫)文称，中国已成(🐱)为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🙅)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(😛)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🔩)过(💖)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥄)理的数(🤖)据，通用汽车及其合资公(🤶)司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🔞)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(🍿)报道，通用汽车(🌙)董事(🕘)长兼首席执行官玛丽·博(🦐)拉此前表示，“当你观察中国市场(🌝)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(😇)以正确的方式参与到(💶)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🚞)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🧐)“入股”中(🍰)国车企。去年(🗨)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🐭)，虽然(🐮)底特律汽(👁)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥩)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🎉)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽(🆓)车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(💕)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🐲)的发展空间”。（汪品植）
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