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[环球时报综合(🏣)报道]“一段时间以来(🈁)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🔚)证券汽车(🌦)产业分析师约翰·墨菲当(🛠)天在美国汽车媒体协会有关活动(🍅)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告(❤)说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐾)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🐍) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🛀)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(😍)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🥇)用汽车及其合资公司在华市(🍞)场份额从2015年的15%左右降至去(🍡)年的8.6%，中国市场(🚺)盈利占通用汽车全部盈(📔)利的比(🤜)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🤪) 针(👾)对上述情况(⛅)，通用汽车高管表示，企业对(🐨)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👻)汽车董事长兼首席执行官玛丽·(📋)博拉(🌖)此(⏯)前表示，“当你观(🥂)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(📫)希望能够以正确的(🌊)方式参与到这个市场中。”尽管在(🙂)中国(✳)市场份额占比不大，但(🐍)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(😴)资15亿欧元。 “积(🌲)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🕸)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(🕥)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(💳)1.7万美(🙅)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(😩)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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