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[环球时(🧖)报综合报道]“一段时间以来，比亚(🍻)迪、吉利等中国自(🎟)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🔴)来压力。”美国CNBC网站18日报道(🆘)称，美银证券汽车产业分(💭)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用(🦄)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🗾)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🕞)施削减(🍙)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🀄)源。 世界经(🤳)济论坛官网17日(🍛)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球(🖖)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(📳)和其他分析师认为，美国车企当下(🥋)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🉐)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(💱)至去年的8.6%，中国(👅)市场盈利占通用(🤟)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🐫)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(🔻)上(🗞)述情况，通用(🐌)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤪)博社报道，通用汽车董事长兼首席(🐔)执行官玛丽·博(🌧)拉此前(⛹)表示，“当你观察中国(🛰)市场时，会发现它与(😧)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🛍)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🥞)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🕳) “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🦂)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🍱)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🚔)市场的发展，使其有(🔑)“更大的(😙)发展空间”。（汪品植）
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