剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托(🍻)铁路和机场打造枢纽，形成开(🐢)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(♉)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路(🗞)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐇)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🐳)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(🔡)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🗽)程是积极参与(🍄)共建“一带(🥛)一路”的有力注脚；西安和乌(🌳)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🕋)量不及西(🎦)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🗜)民航发展(💫)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站(⤴)楼(✅)面积相当。三(🔤)座机场中规模最小的(📽)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🤶)为例，扩(🍪)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(📺)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🎁)8.9万平方(🍈)米，去(🌯)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🛥)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🌸)的单(🃏)跑道机场之一。扩建后(🆖)可以极(🛑)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量(🏾)。李瀚明表示，最(🈶)近几年，国内长途旅行取代了(✏)一部分出国(⛪)游的需求。西北是(🔗)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🏿)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(👴)木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🥨)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📫)际航空枢纽(🏹)功能体系。 (🚦) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🕹)、昆明、西安、(💟)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(👜)户复(🚠)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(💛)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🗨)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(🍠)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎷)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不(➗)同。” 李瀚明进一步(➗)分析，西安接近中国的(🥤)几何中心，这样的地理位置飞(🎷)国内任何地方都很便利。加上西(🍭)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(⏳)纽用(💞)宽体机飞(🤓)国际线，往往存在(🎁)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居(🔨)西(🌭)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌(😴)鲁木(🦖)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(😤)市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🧓)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🥋)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(💆)吞吐量规模在1000万人次；(🎷)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(👨)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🔜)》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🗞)机场累计运营(🙌)定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔷)定期客运航线(🚴)26条，与高加索地区三国与中亚(🎸)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(💵)，乌鲁木齐机(🎋)场的国际航线虽然多，但不强(💕)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🦖)，国际航线集中(😬)在中亚、西亚。香港航(🎨)线实际上是乌鲁木齐唯一(🐟)一条(🔙)向(👞)东直飞(🚎)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🧘)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🐧)益增长的出行需求，不仅(🚉)提升了乌鲁木(🏩)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🔃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(🤒)合型国际(😖)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🔔)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(⌛)品牌形象，常年与新(😪)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(🤮)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (♓) “实际上就是‘打样’。”李(❌)瀚明认为(🐱)，国(🌜)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(💃)力，会产生示范效应。国泰飞得好(🎻)，其他国际顶级航司(🍚)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🍝)会见国泰集团行政总裁林绍波时(❔)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(🍝)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🧛)区位优势，积极(🐒)开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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