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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(⬇)主品牌的崛起(🤧)给不少外(🍃)国汽车品牌带来压力(🏳)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(👪)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🆚)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⛑)减开支，尤其是在(👨)内燃机业务方面，因为这是目前利润(📵)的主要来源。 世界经济(📥)论坛官网(😤)17日刊文称，中国已成(💣)为全球最(📐)大的电动汽(⛸)车市场，中国(🕒)车企生产(♑)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📢)一(🦐)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⛄)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(💢)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🌽)美国(🕞)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🐾)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(🧦)斯集团表示只在中国地区(🌉)保留其旗下Jeep品(💁)牌的进口业务。 针对上述情况(💓)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(📞)董事长兼首席执行官(👞)玛丽·博拉此前表示，“当你观察(🎡)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🖲)。我(🍫)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🛅)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🔔)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(🍌)中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(💻)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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