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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🍁)品(🏛)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(🐉)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🧕)翰·墨菲当天在美(🔁)国汽车媒体协会(🎎)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(➖)同时警告说，美国三大车企需(🕛)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🥊)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🔆)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(💩)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(😼)。墨菲说，消费者现在对中国自主品(💽)牌的“忠诚度”很强，尤(🏤)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🙃)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🎢)数据，通用汽车及其合(🕯)资公司在华(🤩)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🌰)盈利占通用汽(😂)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🚿)蒂斯集团表(🐝)示只在中国地(🐔)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(👢)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(⤴)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个(🕢)市场中。”尽管在中(🐝)国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年(⛩)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🏎)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(🌼)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🔍)拉的情(🎗)况略有不同(🕗)，与传统的底(🐡)特律(👞)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🛀)展，使其有“更大的发展空间”。（(🈳)汪品植）
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