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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🍛)给不少外国汽车品牌带来(😽)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(✅)分析师约翰·墨菲当天在美(👞)国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚾)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(⛎)场。他同时警告(🚙)说，美国三大车企需要采取更严(🅱)厉的措施(🤧)削(👍)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(💻)利润的主要(🚫)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(🎭)全球最大的(🦋)电动汽车市场(🕞)，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(⚫)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🎁)，消费者(🔍)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(♐)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🚫)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(💖)转中(📒)国市场的(💷)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(⛓)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与(♒)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参(🕐)与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(👹)斯也看好中国市场，并“入股”中国车(😡)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(✌)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🍓)药。我们有很多艰苦的工作要(🎈)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🎽)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🆘)在电(🌋)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(⛸)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🎫)”。（汪品植）(🖍)
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