剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🧔)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👿)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🗓)济带核心区。对(🌅)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🙉)产业和人文交流基地。 青海将(🏞)西宁机场三(🌽)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🧑)州中川国际机场三期工程是积极参(💏)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🐞)40万平(👆)方米，综(👩)合交(🍻)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(⏸)场、成(🚃)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🛒)安咸(🦄)阳机场(🚣)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞(💨)吐量(🤗)排在全国第11位，西安去年GDP仅排(♏)在全国第21位。 (🤰)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🕋)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(⤵)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(😊)有一(🛃)条跑道(🚰)，因(🚃)起降架次多，乌鲁木齐一直(😎)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(📎)长途旅行的主要(🏏)目的地之一，新疆、青甘大环线(🗯)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🈴)达，更(📖)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(📿)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(🌪)意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(📻)州是3大全方位门户(🍲)复合型功能的国际(♏)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🐅)明、西(🤬)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤭)全国(🕐)第(🎀)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安(🎑)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🦃)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🗾)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🦎)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌔)方都很便利。加(🙈)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内(🏪)几何中(🍈)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(📷)高的情况。 反观乌鲁木(🍸)齐，偏(🚒)居西北一隅的位置，为(🚱)向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(㊙)图，两座城市都位于亚(🎷)欧航路(🚼)的中间点。利用(💵)空客A321XLR这(🛢)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🏽)体机能直(🙏)飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🌼)1000万人次；乌鲁木(💗)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🚥)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(🕷)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(🦊)图的零头。” 李瀚明认为(🧜)，换个角度，差距就是上升的空间。 (🥜)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🗾)心，为乌鲁木齐航线专(🐰)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(😢)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(💰)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 (🤤) 李瀚明表示，乌鲁(🦋)木齐机场的国际航线虽然(🆒)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🔭)班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🕗)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🏬)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(✡)表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🎳)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🤵)旅客日益(👘)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🛏)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🍒)目标。 除了国际航线网络的短(🔙)板，乌鲁木齐也(⛔)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航(🌿)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🐀)、阿联酋航空、卡塔(🛒)尔航空这样的顶级航(🤷)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(📌)多关注。 “实际上(🔈)就是‘打样’。”李瀚明认为(⛰)，国(💚)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🆓)生示范效应。国泰飞得好，其他(🔘)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🗂)会考虑跟进。除了(🍁)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的(🍩)强烈信号。 在会见(🔔)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🍿)合作，助力新疆经济社会加快发展(🌿)，打造亚欧黄金通道和向西开(🐟)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(📌)区域市场，实现更大发展。
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