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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(👠)外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天(🌟)在美国汽车媒(🎟)体协会(⛏)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(😮)需要采取更严厉的(🐶)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产(🛃)量的一(⬜)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🌖)分析师认为，美(🚗)国车企当下很难(😄)抵挡(🧛)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🗻)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🚲)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(💍)梳理的数据，通用(🥊)汽车及其合资(🍷)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🍬)场盈利占通(📷)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽(⛹)车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍(😾)有信(🎠)心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🚎)市场继续发力。据彭博社(💽)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🗽)蒂斯也看(🌫)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(📠)资15亿欧(🎆)元。 “积极管理你(🍴)的核心业务，这真是一剂难吃(💒)的药。我们有很多(🌦)艰苦的工作(🌔)要做。”墨菲表示，虽然底(🍌)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(👲)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(❗)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🏂)中国市场的发展，使其(💯)有“更大的发展空间(🚖)”。（(🏭)汪品植）
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