剧情简介
对西北城市来说(🍑)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🤕)路(🔼)和机场打造枢(😆)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(🍏)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济(🎭)带上重要的交通(😡)枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🏺)路(🤑)经济带核心区。对陕西、甘(⛸)肃、宁夏(🛃)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🔁)要产业和人文交流基地。 (🎽)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🔑)一路”建设的重点工程；甘肃认为(🐷)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(⚽)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(😐)乌鲁木(🔊)齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(☕)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🦅)兰州(🧒)中川机场T3，面积也相(🚎)当于上(🧜)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🍑)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🙃)吐量(🚺)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🏍)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(🎆)架次多，乌(✔)鲁木齐一直(🏧)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力(🥟)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🛺)示，最近几年，国(🛏)内长途旅行取代了一部分出(🍑)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的(🐳)地之一，新疆、青甘大环线等(🙊)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🎢) (🏷)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于(🥧)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(😠)际航空枢纽功能体系。 北京(🧓)、(⏭)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🚍)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(🏮)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(😱)去(🔨)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(💳)74位。 “有些地区出现(👁)了多个国(🏉)际航空枢纽的格局。比(🚨)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🥈)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(🧢)国的几何中心，这样的地理(📽)位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🐟) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🤱)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🚋)拉(🆘)木图(🙂)成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🗃)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(👅)拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🐋)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🤮)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🔮)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(🐟)A330-300宽体机，在机载娱(💓)乐系统加(🕘)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🔻)数量为(🏍)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🗑)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(🍏)不够，国际(🎸)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是(🗓)乌鲁木齐唯(🛍)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🔙)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(😾)化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😕)势和影响力，共同助力打造乌鲁(🏃)木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航(🌻)线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(👶)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(🏎)酋航空、卡塔尔航(📳)空这(🥐)样(⚾)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔩)市场引起更多关注。 (🐙)“实(🐴)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🔢)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🎂)生示范效应。国泰飞得(🐶)好，其他国际顶级航(🥓)司，以及东(🥖)亚、东南亚的(💹)航司都会考虑跟进(🚂)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(🏪)活力的强烈信号。 在会见国泰集(🔚)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马(🏿)兴瑞表示，希望(🔨)国(🛬)泰(🍇)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区(👯)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实(🕛)现更大发展。
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