剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🐉)有内河航运。依(🌩)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(👠)商贸物流和文化科教中(🕥)心，打造丝绸之路经济(🎧)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(⛅)文交流基地。 青海将西宁(🛣)机(⬜)场三期扩建(👌)工(🎿)程(🍍)视为深度融入国家(🥚)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍲)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(📦)乌鲁木齐打造(♟)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🦊)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机(👵)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔫)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌽)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (🥦) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🕋)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🥫)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(✏)鲁木齐之(🥦)前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔀)后可以极大缓解这几(🌗)座机场的现有压力。 适度超前(🔀)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几(🕔)年，国(😒)内长(🧜)途旅行取代了(😓)一部分出国游的需求(🕍)。西北是国内长途(🎏)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🔙)齐还有建设国(🌚)际航空枢(🦁)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🗾)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(✒)、深圳、(🦗)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🧜)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(👷)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(👐)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🐥)、重庆、昆明，西北的西安、乌(😞)鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🎖)域辽阔(🌷)，西安与乌鲁木齐距离(🔥)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任(💖)何地方都(🌙)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(🌺)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(💰)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(📂)不足、上(🔮)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🈴)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿(🔁)拉木图，两座城市(🥛)都位于(🎒)亚欧航路(🤙)的(🕐)中间点。利用空客(🎋)A321XLR这样的远程窄体机，阿(🍎)拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(⚽)唯(🔗)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🥧)。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(🥜)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🐪)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅(🐳)客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🈺)是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是(🛳)上升的空间。 国泰航空之前已在(♟)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🤸)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🖨)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航(🚱)线共240条。其中，国际(👔)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(💝)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🎠)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度(☝)不够，国际航线(💷)集中在中亚、西亚。香港航线实(🏭)际上是乌鲁木齐唯一一(⤵)条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经(🚺)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🔯)新疆及周边地区旅客日益增长的(♋)出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😞)将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(💎)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标(🍲)。 除了国际航线网络的(🤫)短板，乌鲁木齐(🕯)也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(📗)舱、餐食、服务等方面的(💂)表现，建立起国际品牌形象，常年与(📣)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🌷)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🔋)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为(🏰)，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🤮)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的(🏀)航司都会考虑跟进(⛎)。除了证明机场的(🕐)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(⌚)会见国泰集团行政总(😹)裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(😬)引力和可持续性。着眼(🌺)更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🥛)作，助力新疆经(🏨)济社会加快发展，打造亚欧黄金(🐲)通道(🎡)和向西开(❎)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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