剧情简介
对西北城市来说，机场的(📒)作用尤为重要。西北(🏿)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年(🏺)，早在“一带一路”倡(🌬)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、(🦄)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🦗)贸物流枢纽、重要产业和人文(🎨)交流(🎧)基地。 青海将西宁(🔧)机场三期扩建(🦀)工程视为深度融入国家“一带一(🐺)路”建设的(🥩)重点工程；甘肃认为兰州中川(🦍)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🏎)机场、天山机场的改扩建工(🏢)程(🕛)，能助力西(😧)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🅾)枢(🦏)纽。 体量不及西安的兰州，也拿(🎒)出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座(🍚)机场中规模最小的兰(🥨)州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🕺)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(⛔)建后拥有(🚪)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅(🖼)客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🐲)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🌫)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🌑)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(📳)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(💁)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🖨)方位门户复合型功能的国际航空(🏒)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🧘)安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🧔) “有些地区出现了多个(🐪)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(⛩)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(✍)枢(🔴)纽生态位截然不同。” (💸) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(💟)几何中心，这样(🐅)的地理位置飞(🥎)国内任何地(⏩)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内(♿)客流常(🖊)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🏠)何中心，西安(🎦)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(㊙)木齐，偏居西北一隅(➕)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🛄)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(⏩)图成功开航伦敦。在国内，乌(💉)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🛥)人(👝)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(📶)2700万人次(👌)。“新疆人均乘(👶)机次数(⤴)更多，但乌鲁木齐(👑)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(📇)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(♓)就是上升的空(🦁)间。 (🖍)国泰航空之前已在(🤣)内(😓)地开通19个航点，但(🐹)这次格外(🚅)用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(📢)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🤼)《我的阿勒(👥)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺(🏌)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🐐)货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(🌖)，与高加索地区三国与中亚(🐫)五国(⛲)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场(💤)之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🐅)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(🐺)齐天山国际机场的航线网络又一(🚆)次升(🎊)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(👁)影响力，共同助(🛅)力打造乌鲁(🚜)木齐成(🧣)为(📮)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国(🎮)际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐(🌋)食、服务等(🤪)方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🤵)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(🎫)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(👾)机(🍏)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🛏)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🥎) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🎼)，自治区党委书(🎺)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可(👍)持续性(👩)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(❤)，助力新疆经济社会加(👺)快发(🌖)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(👧)新疆区位优势，积极(🌭)开拓中亚等区(🥏)域市场，实(🙈)现更大发展。
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