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[环球时报综合报道]“一段时(📋)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🕔)，美银证券(👥)汽车(🌋)产业分析师约翰·墨菲当天在(🍼)美国汽车媒体协会有关活(🚙)动中表示，美国底特律(🏩)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🌔)务方面，因为这是目前利润的(🛠)主要来源。 世界经济论坛官网17日(🏥)刊文称，中国已成为全球最大的(🔁)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(🦓)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为(✖)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🍗)说，消(🍗)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(⛱)，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🕞)能会变得更加(⛺)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(🍡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对(😛)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍀)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(👦)博社报道，通用汽车董事(🥫)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🏏)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🆙)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🧀)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🌳)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(🐽)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🚓)商(🐗)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(📉)汽车制造(🥛)商相比，特(🍽)斯拉在(🍊)电动汽车(🦈)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(📭)该公司在中国市场的发(🔊)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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