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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(📳)亚迪、吉利等中国自主品牌的(🆒)崛起给不少外国汽车品牌带来压力(❗)。”美国CNBC网站18日报(🕢)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国(🚖)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔸)巨头（即通用汽车、福(🤴)特(🍢)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(😪)。他同时警告说，美(🕵)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🖐)称，中国(🖐)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(😲)中国自主品牌(🌸)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(😻)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(💰)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🚘)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🔲)续发(🍏)力。据彭博社报道，通用汽(⌛)车董事长兼(📬)首席(😤)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🖤)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌧)额占比不大(😭)，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🌑)兰(🦓)蒂斯宣布与中国零跑(🦎)汽(🥪)车成(🍏)为全球战略伙伴，并向后者(👒)投资15亿欧元。 (📑) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🍔)的工作要做。”墨菲表示，虽(👕)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(🛑)式，但美国电动汽车领导(⛷)者特斯拉的情况略有不同，与传(💴)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🥇)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🚝)的发展空间(🦈)”。（汪品植）
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