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[环球时报综合报道]“一段时间以来(👶)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(📮)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(😯)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🏊)快”退出中国市场。他同(⛰)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🕡)国已成为全球最大的电动汽车(🖖)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🧖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(😙)国电(🙂)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🐦)得更加(🍨)强烈。 根(🙍)据(🕛)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右(🔨)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(😄)所(🤯)下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(📕)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🥁)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(🐏)，会(🚹)发现它与5年前有很大不同。我们希望能(❤)够以正(⛩)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(🐀)份额占比不大，但斯特兰蒂斯(❄)也看好中国市场，并“入股”中国(😥)车(🙋)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥅)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业(🐓)务，这真是一剂难吃的药(🎭)。我们有很多艰苦的工作(🐹)要做。”墨菲表示，虽然底(🏡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底(🧒)特律汽车制造商相比，特(🙅)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🉑)元的成本优势，这有助于该(💺)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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