剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😎)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(🎓)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🥣)与战略的双重意(🐙)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽(📎)、商贸物流和文化科教中(🐫)心，打造丝绸之路经济(🎋)带核心区。对(🏆)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期(🔽)扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🚺)与共建“一(🦄)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🥞)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(😌)心枢纽。 体(🚊)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🔍)肃民航发(🏃)展(🔫)史上(🏕)规模最大的(🤲)工程。 西安(🌐)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🛰)海虹(😁)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌽)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🗺)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😚) 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🎒)一条跑道，因起降架次多(🍘)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建(🔱)后可以极大缓(🚄)解这几座机场的(🧝)现有(🔽)压力。 (👗)适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(🀄)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(😾)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(📧)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深(📧)圳、重庆、昆(🥊)明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🤴)第11位；乌鲁木齐机场(🚫)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🔇)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌶)都、重庆、昆(🚂)明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🔍)态位(🍮)截(❓)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🎼)都很便利。加上(❇)西安产业发(😶)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🎙)内几何中心，西安(🛡)无论哪个方向(♉)的洲际航线，都得使用(🦊)宽体机(🐅)。二线(🌑)枢纽用宽体机飞(🔒)国际线，往往存在客流(🧝)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(👁)利(🌅)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🌩)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🥊)开航伦敦。在(💆)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(🎋)拉木图人口近200万人，民航吞(😌)吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🔁)过400万(🚭)人，民(✅)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🤬)木齐国际旅客吞吐量(🎗)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮(🦕)吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认(🐹)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🤬)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(😙)躺商务舱(👝)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😵)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(☝)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🈶)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(😐)机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🏏)国际航(😓)班量占比较少(😔)，国际航班密度不够，国际(🏾)航(😘)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🏳)鲁木齐唯一(😛)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(😁)吕(😸)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(👗)港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽(🌊)目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(♎)方面的表现，建立起国际品牌形象(🏈)，常年与新加坡航空、阿联酋(💕)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🐥)关注。 “实际上就是‘打样(🈵)’。”李瀚(⏯)明认(🐜)为，国(📭)泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶(🐕)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(💇)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🗨)集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🕺)展双方互利(💵)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🥞)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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