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(🗾) [环球时报综合报道]“一段时间以(💗)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🤜)崛(🌞)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🙍)菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🤟)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三(🔜)大车企(🍧)需要采取更严厉的(🥧)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动(🐸)汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(👓)以上。而在这一(🌭)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(💿)难抵挡中(😣)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🍃)的“忠诚度”很强，尤其是(📗)在美国对中国电动汽车征收超过100%的(📙)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🏽)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(📔)年的8.6%，中国市场盈利占通(🐄)用汽车全部盈利(🤤)的比例也有所下降。2022年，斯(🍗)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🐔)旗下新能源车型能在(🐰)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🐵)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🐎)希望能够以正确的方式参与到这(🗼)个市场(⛅)中。”尽管在中国市场份额占(🐲)比不(🌿)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🕠)投资15亿欧元(🛒)。 “积极管理你(🏋)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(👱)做。”墨菲(🚡)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥃)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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