剧情简介
(🧘)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🐱)纽，形成开放门户，无论对区域还是全(🤧)国而言，都具有经(🧠)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(💖)的定位是：丝绸之路(🛰)经济(🏻)带上重要的交通枢纽、商贸物流(🙍)和文化科教中心，打造丝(💞)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🏴)、商贸物流枢纽、重要产业和人(🍓)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🐤)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🛡)场三期工程是积极参与(😐)共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🌋)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米(🦔)，综合交通中心27万平(👩)方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🔋)场T5，与北京大(😾)兴机场、成都天府机场航站楼面(💳)积相当。三座机场(😔)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机(🏬)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(🌅)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🐲)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(😤)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(😀)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💂)以极大缓解这几座机(🌓)场的(🔺)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(👨)近几年，国内长途旅行取代了一(🏤)部分出国(☕)游(😤)的需求。西(⏲)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🧜)、青甘大环线(🔔)等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🗡)的需要。 去年(👚)，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州(🚮)是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🌯)鲁木齐、哈尔滨是(🏢)7大区位门户复合型功(🐏)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😊)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(⬜)鲁木齐去年(📧)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(👹)些地区出现了多(👎)个国际航空枢纽(⏲)的格局。比(🚏)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🍜)渝不同的是，西北地域辽阔，西安(👟)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🐵)明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌓)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🦖)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🏧)际线，往往存在客流不足、上座(⌚)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(🐐)利(🥍)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🏈)是哈萨(👂)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(💐)客A321XLR这样的(💂)远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🍲)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📛) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人(🙄)，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客(🚾)吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🔢)，国际货邮吞(🥗)吐量更是阿(🌹)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(🥢)是上升的空间。 国泰航空之前已在(🥂)内地开(📴)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务(⬆)舱(🏺)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(🦆)航(💏)线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(💵)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🔽)示，乌鲁木齐机场(🕙)的国际航线虽然多，但不强。比如国(👰)际航班量占比较少，国际航班密度不够(🌞)，国际(😛)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🔌)。 新疆机场(🦍)集团总(🍷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增(💣)长的出(🐕)行(📬)需求，不仅提升了乌鲁(😁)木齐机场的国际化水平(👜)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🦑)造乌鲁木齐(🚨)成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、(🎪)服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🚚)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(📙)瀚明认为，国泰开航证明(🌭)了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(😊)际顶级航司，以及东亚、东南(🎦)亚的航司都会考虑跟(🦍)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(🧔)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🗓)吸引力和可持续性。着(🌊)眼更大范围、更(🌽)宽领(🧦)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡(🥙)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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