剧情简介
对西北城市来(🔽)说，机场的作用尤为重要。西北不沿(🐼)海，也(✈)没(🐣)有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎂)战略的双重(🍒)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(⛴)的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(💴)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(🐗)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中(✂)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建(🗓)工(🈂)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不(👉)及西安的兰(🧐)州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👋)积40万平方米，综合交通中心27万平方(🐽)米，是甘(🐇)肃民航发展史上规模最大的工(❓)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥩)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(♐)4座航站楼，航(🚧)站楼面积(🙄)高居国内前5。但西安咸阳机场去(🕺)年旅客吞吐量(🛰)排在(➡)全国第11位，西安去年(🍠)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧦)2700万人次的吞吐量(💋)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🌸)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🔡)长途旅行的主要目(♓)的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(♑)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(⬛)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(💝)国(🏝)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽(❌)的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🕗)空枢纽功能体系(Ⓜ)。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🃏)，成都、(😰)深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🔵)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🔻)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(📵)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(🍫)国第18位。西安(🌉)去年GDP为13317.78亿元，排名全国(🧑)第21位；乌鲁木齐(🏴)去年(🐑)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(✂)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🥓)离(🔝)非常远，两个枢纽(🍬)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(⤴)西安产业发达，又是旅游胜(🕘)地(👖)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(😏)影(🔝)响了(😭)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🕺)哪个方向的(⬇)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(📠)，往往存在客流不(🈯)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李(📁)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(💽)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程(🐴)窄体机，阿拉木图成功开航伦(📴)敦。在国(🔐)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (⛲) 阿拉木图人口近200万人，民(🏣)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🌸)。“新疆人均乘(⚽)机次数更多，但乌鲁(❗)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🛍)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内(😓)地开通19个航点，但这(🎾)次格外(🖐)用心，为乌鲁木齐航线专(🎦)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(♑)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🧣)亚五国实现全部通(🥞)航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(💊)际航班量占比较少，国际航班密(💝)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(📝)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(😰)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(👼)进一步增强新疆的区位优势和影(🚊)响力(💳)，共同助力(🍊)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤚)户复合型国际航(💼)空枢纽目标。 除了国际(😜)航线网络的(🥟)短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(⛽)坡航空、阿联酋航空(🖍)、卡塔尔航空这样的顶级航司(🛵)保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上(🎒)就是‘(🙍)打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(😏)鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🏽)效应。国泰(📑)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🌓)跟进(😦)。除了证明机场的保障能(🕜)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(🛶)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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