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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛳)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🐷)特律三(💼)巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(⏪)时警告说，美国(🔸)三(🥔)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(💃)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🎉)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(💮)车企当下很难抵挡中(🐍)国自主品牌的实(🔢)力。墨菲说，消费(💸)者现在对中国自主品牌的“忠诚(🌔)度”很强，尤其是在美国(🍮)对中国电动汽车(♑)征收超过100%的关税后(🚾)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🀄)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤟)全部盈利的比例也(🐫)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🗡)保留其旗下Jeep品牌的(🏅)进口业务。 针对(🔃)上(💲)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🍥)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🆗)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(⏬)斯特兰蒂斯(🍔)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🥔)斯宣(🎇)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(💘)资15亿欧元。 “积(🅿)极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🛎)有很多艰苦(🌊)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🛌)传统的底特律汽(💀)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的(🤞)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐧)”。（汪品植）
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