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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(🥍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(☝)车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(⚾)车媒体协会有关活(🌠)动中表示，美国底特(🐟)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🏫)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🏵) 世界(🔕)经济论坛官网17日刊文称，中国已(⏩)成为全球最大(🍷)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🥈)全(🤒)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🌬)市场上，墨菲和其他(🌵)分析师(🤽)认(😧)为，美国车企当下很(😎)难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🦗)对中国自(🐐)主品牌的(👬)“忠诚度”很(🖋)强，尤其是在美国(🏆)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(👕)的数据，通用汽车及其合资(📅)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全(🏂)部盈(🚴)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤚)博社报(🌱)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(😌)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌾)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(🦈)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🛋)电动(😂)汽车领导者特(🧗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🏛)造商(🔓)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(😃)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(⛳)汪品植）
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