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[环球时报综(📛)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰(🌧)·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表(🍘)示(🎸)，美国(🔁)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🔥)”退出中国市场(👹)。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(😩)机业务方面，因为这是(🌗)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(💢)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(👙)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🎸)的实力。墨菲说，消费者现在对中(🍙)国自主品牌的(🧢)“忠诚度”很强(🚋)，尤其是在美国对中国(👁)电动汽(😐)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(🆔)据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🤙)在华市场份额从2015年的(💒)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🏂)口业务。 针(🤵)对(🖋)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(👭)中国市(🏥)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🔈)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🎽)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🕉)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📒)。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🍺)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🔜)投资15亿(🏵)欧元(💢)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔡)，虽然底特律(💀)汽车制造商需要重新思考在中(😾)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚚)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🚊)中国市场的(🈴)发展，使其有“更(🚾)大的发展空间”。（汪品植）
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