《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来(🤟)，比亚迪、吉利等中国自(🎐)主品牌的崛起给不少外(🚼)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🔊)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🧚)关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🏫)通用汽车、福特汽车和(🐰)斯特兰蒂(🔼)斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🖍)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来(🙈)源(🈯)。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🙊)很难抵挡中国自主品牌的(🎟)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🧞)能会变得更加强烈。 　　根据(🈂)美(👟)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(👹)及其合资公(🤳)司在华市场份额从2015年的15%左右降至(📤)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🎅)用汽车全部盈利的比例也(🥝)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🍌)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企(❌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🔔)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(❕)道(🏇)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国(🤥)市场时，会发现(📬)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🤐)额占比不大，但斯特(🗓)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🛬)宣布与中国零跑汽车成为全(👂)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动(🛩)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(🌱)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🤙)“更大的发展空(🚆)间”。（汪(🅾)品植）

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