剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(👍)。依托铁路和机场(🏢)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(👰)“一带一路”倡(🎉)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经(😟)济带上重要的交通枢纽、商贸物流(✖)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(🗣)。对陕西(🛀)、甘肃、宁(🥢)夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚(🤮)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(👩)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(🔎)场、天山机场(⏩)的改扩建工程，能助力西安、乌(🐛)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大(📭)手笔。T3航站楼面积40万平方(🍩)米，综合(⛄)交通(🗓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🥥)座(🤗)航站楼之和(🧢)。 以西安咸阳机场(😿)为例，扩建后拥有(🚩)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🔆)重负(🚠)。乌鲁木齐(🐈)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🤥)吐(⛄)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🕺)有一(➗)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🥨)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🥏)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(⚓)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际(🗝)航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🐐)门户复合型功能的国际航(📑)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👼)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🖇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(👾)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🕧)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🙊)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(💽)，这(⏮)些因素让(😠)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🕡)的必要性。此外，也是(🏧)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🚅)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🌍)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(🏿)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🌠)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(😱)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🏧)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但(🕵)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(📬)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚲)航空之(🤹)前已在内地开通(🎙)19个航点，但这次格(📽)外用心，为乌鲁木齐航线专(🤡)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的(🍈)阿勒泰》，商(⬇)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(⏪)鲁木齐(🍗)不缺(⏭)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🌛)240条。其中，国际(♏)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(📜)中(🐹)亚航(🥀)点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够(🧒)，国际航线(🎺)集中在中亚(💶)、西亚。香港(♈)航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🌜)示(🥢)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🏕)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周(♑)边地区旅客日益(🗃)增长的出(🎂)行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🤱)的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航(🎷)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(🎌)乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🛀)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(🕠)新加坡航空、阿联酋航空(🙉)、卡(🐙)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🏅)为，国泰(⛲)开航证明了乌鲁木齐机(📅)场具备保障顶级航司的能(🙆)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(💭)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🐎)放开放活力的强烈(⬇)信号。 在会见国泰集团行(⏳)政总裁林绍波时，自(🏺)治区党委(🤲)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(🔎)行(⛎)好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更(🌑)大范(😴)围、更宽领域拓展双(😶)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通(💭)道和向西开(🔞)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(💅)亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单